TOD模式 以先见,见未来

TOD(Transit-Oriented-Development)是"以公共交通为导向"的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400~800m(5-10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义较具代表性的模式之一。

                  （图片来源于网络）TOD模式目前已成为国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义具代表性的模式之一。对于城市发展来说，TOD模式的巨大作用体现在以下四个方面：

                   （图片来源于网络）改变城市发展格局TOD模式将改变过去城市发展“摊大饼”式的单一集中型城市结构，通过在城市近郊区实施TOD综合开发，形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心的城市发展新格局，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。

                 （图片来源于网络）优化城市空间形态TOD项目的综合开发坚持城市综合运营的理念，通过整体策划规划、统筹连片实施，对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。

                  （图片来源于网络）提升城市消费能级TOD项目依托轨道交通站点的人流聚集效应，围绕站点打造高密度的商业空间，植入新经济业态，营造新消费场景，将轨道交通“客流”转化为“人留”，提升城市生活品质和消费能级。

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缓解“大城市病”TOD项目通过适当调配容积率，将大大优化土地资源的利用效率。其次，TOD项目可以营造舒适宜居、交通便捷的生活环境，引导人们选择绿色出行，减少空气、噪音污染。最后，TOD项目通过构建地上地下立体交通网络，串联多种交通方式，有效提高城市运转效率，缓解交通拥堵。

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双轨交通+新汽车东站+东岗公交总站

轨道·城市曙光位于兰州市城关区东岗，项目紧靠兰州地铁1号线东岗首站，6站直抵市中心-兰州大学站，45分贯穿城关-七里河-安宁-西固，便利出行;同时作为4号线（规划中）环线换乘站，接驳榆中、和平、定远，链接核心主城区与泛城区的距离，减少上班族通勤时间。新兴轨道交通方式的带动，无疑为城市带来了不同于传统出行意义的革新；同时，作为起始、终点双重角色的大型站点，枢纽功能更为显著。东岗公交总站链接和平、榆中等郊县；新汽车东站，填充远路交通枢纽配套，交通方式多元化、覆盖面积广、物理距离长且时间成本有效缩短，得天独厚的立体交通网络，定鼎本案在整个片区中的龙头楼盘地位，入手性价比较高，不动产物业升值较大化。

—————户型鉴赏—————