龙湖光年 | 为什么兰州更需要TOD?

楼市资讯速报 2021-08-12 10:05:43

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位于七里河兰州市七里河区彭家坪中路

兰州先天遗憾，带状河谷型城市的局限

在西北腹地，兰州是一个典型的带状城市，老城区“两山夹一河”(“南山”即皋兰山，“北山”即白塔山，“河”指黄河)，东西狭长(约60公里)、南北狭窄(最宽处5公里、最窄处不足1公里)，承受着土地资源紧张、发展空间不足、部分区域人口压力过大等问题，以致于现目前无法达到一、二线城市水准。

虽然地处“一河”的黄河沿线，却无法水路通航，更不必说无法形成绕城环线，公路交通生态相对脆弱……轨道交通，注定成为兰州未来重要的交通命脉。

（兰州城市布局图）

地铁高铁，打通兰州城市任督二脉

目前，兰州的高铁线辐射已包括甘肃、青海27个地州市，基础强大。在建的高铁有兰州至张掖高铁、银川至兰州高铁，在建的快速铁路有成兰铁路，已经通车的双线电气化铁路有兰渝铁路，基本构成兰州6个方向的高铁线路。五六年以后，兰州将真正成为西北地区第二大高铁枢纽，届时这座西北第二大城市将实现更加快速的发展，趁着一带一路的东风发展成为一个国际性的大都市。

（兰州铁路图）

现已开通的地铁一号线，从陈官营直达东岗，途径城市最核心区域，其人流密集，沿线商业、娱乐、医疗等城市配套丰富，高铁与地铁的加持，为兰州发展TOD模式、形成城市新风貌和产业新布局，奠定了千载难逢的的天然基础。

（陈官营站实景图）

（兰州地铁1号线站点图）

TOD，打开兰州立体空间想象力

TOD作为世界一流的大都会最成功的一种开发模式，其核心要素是“交通枢纽+商业中心+精品住宅”，采用TOD模式打造的综合体，把不同的行为集中在一起，以轨道站点为中心，内部交通主要以步行为主，构建出充满活力的街道空间。

龙湖，国内少有参与编制《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规划》、《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》的开发企业，更深谙天街TOD之道。通过轨道交通及干道交通，组成最密集的交通路网，迅速输入源源不断的人流；通过高质量的服务，实现和谐共处，让人流和车流再不再是短暂停留，形成一个交互式留驻场景。

天街TOD，给兰州的终极答案

兰州，因地理要素关系，带状城市结构的它，始终承受着土地资源紧张、发展空间不足、部分区域人口压力过大等问题，而TOD开发模式，“城市空间”与“车站空间”融为一体，打造“立体城市”、“垂直城市”的思路，本质上，是通过土地规划和交通规划，来协调城市化进程中，产生的交通拥堵和用地不足的矛盾，这，恰恰最适合兰州这座城市。

龙湖天街TOD，前沿复合型项目投资、开发、运营的丰富经验，集交通、商务、休闲、娱乐、居住、公共服务等多种功能于一体的“垂直城市”理念，由此转化为城市的先进发展力。

基于TOD模式下开发的“光年”系，已成为龙湖孵化的重要项目品牌之一。

重庆·龙湖光年

全国排名前列个真正的商圈高铁TOD

重庆龙湖光年——在国内TOD领域具有标杆意义的项目，国内排名前列个高铁TOD站城一体项目，全国目前少有集高铁、地铁、轻轨、公交、客运等公交系统，五轨合一的城市综合体。

（重庆·龙湖光年效果图）

通过上下叠合链接五条轨道交通，凭借7层空间融合高铁、轨道、公交、城市广场、购物中心、办公等城市功能，实现"站城一体化"，让TOD模式由从前的"以交通功能为主"进化为"以城市功能为主"。

1.中国内地排名前列个真正实现「站城一体化」设计的高铁 TOD 项目：龙湖天街购物中心与重庆沙坪坝站融合在一起（此前的高铁站最多只是站与城「在一起」，没有「一体化」）。

2. 激活高铁站的城市价值，不仅需要高铁新城的局部高容积率开发，更需要车站这个单点的高容积率开发。

3. 通过购物中心的场合化动线，实现高车站南北两边的贯通咬合，而不是让高铁站成为割裂城市的一种墙（目前绝大多数铁路车站都不同程度地割裂了城区）。

海口·龙湖光年

南中国TOD商业旗舰综合体